renov214.jpg
renov215.jpg
renov216.jpg
renov218.jpg
renov219.jpg
renov220.jpg
renov21.jpg
renov22.jpg
renov23.jpg
renov24.jpg
renov25.jpg
renov26.jpg
klicka på siffrorna ovan för att bläddra bilderna manuellt

Januari 2014


Det mest omfattande delmomentet blir nog omlackering av båtens inredning.

För att kunna arbeta vettigt beslöt vi att montera bort den träinredning, som ska lackeras ur båten. Då ges möjlighet att slipa och lacka med vettiga arbetsställningar.
Dock innebär det ett betydande merarbete i nermontering av alla trädetaljer, det mesta i en Albin 25 är skruvat på plats, vilket underlättar. Tyvärr blandas den montagemetoden med spikning och stiftning med klammar, båda de sistnämnda av rostande material och därför mycket besvärliga att få bort. Dessutom är slangar, elledningar och reglagekablar dragna genom många av skotten och ger ytterligare merarbete.

Finns bara en metod att göra detta på, börja i ena änden och arbeta sig framåt.
Ett gott råd är att skaffa några lådor med många fack där sedan skruvar och andra smådetaljer kan samlas grupperat och märkt med dess ursprungliga placering. Det blir mycket skruv och allt i en burk är ingen bra start vid återmontaget av de färdiglackade detaljerna.
Pentryt är inte isärtagbart utan användning av brutalare demonteringsmetoder så det lyftes istället ut i ett stycke.
En överraskning blir det när dörrkarmen till akterruffen inte vill lossna när skruvarna är borttagna, visar sig att den är hellimmade med fogmassa mot överbyggnaden. Här behövs kofot för att få loss bitarna och följden blir ett antal spruckna ändar och flera urslagna träbitar.
Dock inget större problem att åtgärda genom limning, efter slipning är skadorna knappt märkbara.
Egentligen är det tveksamt om man bör slipa inredningsplywooden i båten, kvaliteten på plywooden är nedprioriterad för att få en lägre kostnad. Det ger en plywood med färre fanérskikt och framför allt ett tunt ytfanér, detta är max 0,5 mm snarast tunnare än tjockare.
Är plywooden sedan omlackerad och i sämsta fall även då ”mahognybetsad” så krävs en kraftigare slipning än vid den tunna originallackeringen. Sammantaget medför detta stor risk för genomslipning av det tunna fanérskiktet med en ljus yta av underliggande fanérskikt synligt.
En stor fördel är då om man är försiktig och lätt på handen och vill lägga mycket tid på slipningen.
Själv har jag valt ett mycket grovt slippapper P60 och vill att det ska gå någorlunda snabbt, slipa är bara tråkigt och dammigt.
Därför har jag fått ett antal genomslipningar. Har inte bestämt om eller hur jag ska åtgärda dessa.
Kan man undvika att slipa slipper man mycket arbete och irriterande fläckar.
Efter slipning är fanérskiktet mycket tunt och någon ytterligare, framtida, slipning är inte möjlig.